¿Cómo se modifica un DeCA ya emitido?
El apartado quinto de la Resolución de 5 de junio de 2026 regula cómo se modifica un DeCA electrónico durante el servicio, y solo permite dos maneras:
- Modificar el mismo PDF: se añaden los datos nuevos y el motivo del cambio, y los antiguos se conservan marcados claramente como no válidos. Como es el mismo documento, la URL no cambia y el QR sigue valiendo.
- Hacer un PDF nuevo, con todos los datos: tiene URL y QR nuevos, y el fichero original se conserva para poder seguir el rastro de lo que pasó.
No hay una tercera. El apartado séptimo de la misma resolución lo dice así: «la única forma válida para modificar un DeCA es la indicada en el apartado quinto». Desde que el DeCA es digital por obligación (5 de octubre de 2026, por la Ley 9/2025), corregir el papel ya no sirve.
¿Mismo PDF o PDF nuevo?
Las dos valen igual. Lo que cambia es lo que tiene que hacer el conductor y lo que hay que guardar:
| Modificar el mismo PDF | Hacer un PDF nuevo | |
|---|---|---|
| URL y QR | Los mismos: el QR que ya lleva el conductor sigue valiendo | Nuevos: el QR viejo sigue llevando al documento antiguo |
| Qué lleva el PDF | Los datos nuevos, el motivo del cambio y los antiguos marcados como no válidos | Todos los datos, ya con el cambio |
| Qué se guarda | Ese mismo fichero, con todo a la vista | El nuevo y también el original |
| Qué tiene que hacer el conductor | Recibir el PDF modificado | Recibir el nuevo y dejar de enseñar el viejo |
Con la primera forma, el conductor no tiene que cambiar nada de lo que lleva: el mismo QR descarga ya el PDF con el cambio. Con la segunda, el QR viejo sigue apuntando al documento antiguo, así que el conductor tiene que llevar el nuevo antes de seguir.
Lo que no vale en ninguno de los dos casos es borrar el dato viejo sin dejar rastro: o se ve tachado y con el motivo en el mismo PDF, o se guarda el PDF original. Y en los dos, la fecha y la hora de creación y de modificación van en los metadatos del PDF (apartado segundo de la resolución), así que se sabe cuándo se hizo el cambio.
¿Qué dato cambia y quién responde de él?
Desde la Orden TRM/282/2026, el artículo 7 reparte la responsabilidad de los datos: el cargador contractual responde de los apartados a), b), c) y d) del artículo 6, y el transportista efectivo de los e), f) y g). Cada uno, además, de las observaciones que añada en el apartado h). Los cambios que más se dan:
| Qué cambia | Dato del artículo 6 | Responde | Ojo |
|---|---|---|---|
| El camión o el remolque | g) Matrículas | Transportista efectivo | Si cambia con el porte empezado, la orden pide expresamente que la empresa de transportes lo haga constar |
| El peso | d) Naturaleza y peso | Cargador contractual | Si por cómo se carga es difícil saber el peso exacto, la orden deja usar otra magnitud |
| La mercancía | d) Naturaleza y peso | Cargador contractual | Va con su peso |
| El destino o el origen | c) Origen y destino | Cargador contractual | En una ruta, se indica en el envío que cambia |
| La fecha | f) Fecha del transporte | Transportista efectivo | Es la del envío de ese DeCA |
| La autorización especial | e) Autorización especial de circulación | Transportista efectivo | Solo si el vehículo circula con una |
| El conductor | No está en el artículo 6 | No es un dato esencial | Si lo pusiste, corrígelo igual para que cuadre |
Si el cambio es de un dato del cargador (otro peso, otro destino), que te lo confirme él y que quede en el motivo: de ese dato responde él.
Un ejemplo: cambio de tractora a media ruta
Transportes Ejemplo, S.L. lleva 12 palés de azulejo, 9.000 kg, de Onda a Riba-roja de Túria para Cerámicas Levante, S.L., con la tractora 1234KLM. El DeCA sale a las 7:42. A las 10:40 la tractora se avería en Vila-real y el porte sigue con la 5678MNP. Los nombres y las matrículas son inventados.
- Qué dato cambia: la matrícula, apartado g). Responde el transportista, Transportes Ejemplo.
- Qué se hace: se modifica el mismo PDF. Sale la versión 2 con el motivo («Avería de la tractora en Vila-real: sigue el porte con otra»), la matrícula nueva y la 1234KLM marcada como no válida.
- El cambio de vehículo queda a la vista, como pide el artículo 6.g): la 1234KLM de las 7:42 a las 10:40 y la 5678MNP desde las 10:40.
- El conductor recibe el PDF. El QR es el mismo y, al escanearlo, ya baja la versión 2.
- Se guardan las dos versiones al menos un año.
Paso a paso, si algo cambia con el camión en ruta
- Mira qué dato cambia y de quién es (la tabla de arriba). Si es del cargador, que te lo confirme.
- Corrígelo por una de las dos formas del apartado quinto, con el motivo del cambio. Nada de tachar el papel.
- Haz llegar el PDF al conductor antes de que siga: por WhatsApp, por correo o como lo hagáis.
- Comprueba con otro móvil que el QR baja la versión buena. Si hiciste un PDF nuevo, que el conductor enseñe el QR nuevo, no el viejo.
- Guarda el original o las versiones al menos un año (artículo 9 de la orden).
¿Qué tiene que llevar el conductor después del cambio?
El apartado séptimo de la resolución pide que el conductor tenga la copia antes de empezar el servicio, en el móvil o en papel, siempre con el QR. En un control enseña el DeCA con su QR o, si no, solo el QR. Por eso, después de cualquier cambio, el PDF modificado o el nuevo tiene que llegarle a él. Lo que ve el agente al escanearlo, en qué pasa en un control.
Si lleva una copia impresa, lo que escriba a mano encima no cuenta: no se tienen en cuenta las anotaciones manuscritas. Lo que tiene que hacer el conductor con el DeCA que le llega, contado para él, en Te ha llegado un DeCA.
¿Y si el cambio es antes de salir?
El apartado quinto habla de cambios «durante la realización del servicio». Antes de salir manda el apartado séptimo: el conductor tiene que tener la copia «siempre antes del inicio efectivo del servicio». O sea, que salga ya con la buena, sea el mismo PDF corregido o uno nuevo.
¿Y en una ruta de reparto?
Si el DeCA agrupa varios envíos, el apartado sexto pide que se vean claros el origen, el destino, la mercancía y el peso de cada uno, y que lo que sea distinto en un envío se indique en ese envío. Si cambia algo de una parada, se corrige igual, en esa parada. Cómo va un DeCA de ruta, en Varios envíos en un solo DeCA.
Lo que no vale
- Tachar o escribir a mano en la copia impresa: no se tiene en cuenta (apartado séptimo).
- Borrar el dato viejo sin dejar rastro, o tirar el PDF original si se hizo uno nuevo.
- Hacer un PDF nuevo y que el conductor siga enseñando el QR viejo, que lleva al documento antiguo.
- Corregir en la oficina y no mandárselo al conductor: en los dos casos hay que hacérselo llegar.
Un DeCA que no recoge el cambio deja de reflejar el porte. La orden hace responder de la inexactitud o la falta de datos a cada uno de lo suyo (artículo 7), y la LOTT castiga la falta de datos esenciales de la documentación de control como falta grave, de 401 a 600 €. Las cuentas, en Multa por no llevar el DeCA.
¿Cuánto tiempo hay que guardar las versiones?
El artículo 9 de la orden obliga al cargador y al transportista a conservar el documento de control al menos un año, a disposición de la Inspección de Transporte Terrestre, en cualquier soporte mientras se lea entero. Si se hizo un PDF nuevo, el original también se guarda.
Cómo lo hace DecaFirma
Un documento emitido no se sobrescribe nunca. En su ficha, «Cambiar los datos» lleva al envío y, al guardar, sale una versión nueva con el cambio, el motivo y el dato viejo marcado como no válido: es la primera forma del apartado quinto. El QR que ya lleva el conductor sigue valiendo y pasa a entregar la versión nueva. En el «Historial de versiones» de la ficha queda cada una con su motivo, su fecha y su huella.
Si un porte no se llega a hacer, se anula: sale una versión marcada como anulada, para que quien escanee el QR vea que ese transporte ya no está amparado. La resolución no dice cómo se anula un DeCA; lo que sí pide la orden es guardarlo un año, así que no se borra nada.
Puedes hacer uno de prueba y ver cómo queda el tuyo antes de crear la cuenta.
Preguntas frecuentes
- ¿Puedo tachar el papel y escribir encima?
- No sirve: en la copia impresa no se tienen en cuenta las anotaciones a mano (apartado séptimo de la resolución).
- ¿Hay que cambiar el QR si cambio un dato?
- Depende de la forma: si se modifica el mismo PDF, la URL y el QR no cambian; si se hace un PDF nuevo, tiene URL y QR nuevos (apartado quinto de la resolución).
- Se ha cambiado el camión con el porte empezado, ¿qué hago?
- Hacerlo constar en el DeCA: lo pide el artículo 6.g) de la orden, y de ese dato responde el transportista efectivo (artículo 7.3).
- ¿Tengo que guardar la versión vieja?
- Sí. Si se modifica el mismo PDF, los datos antiguos se quedan a la vista marcados como no válidos; si se hace uno nuevo, el original se conserva. Y el documento se guarda al menos un año (artículo 9 de la orden).
- ¿Cambiar el conductor es modificar el DeCA?
- En mercancías el artículo 6 de la orden no pide el conductor, así que no es un dato esencial. Si lo pusiste, corrígelo igual para que el documento cuadre con quien conduce.
- ¿Cuántas veces se puede modificar?
- La resolución no pone un número máximo. Cada cambio deja su rastro: el dato viejo marcado como no válido con su motivo, o el PDF original guardado.
- ¿Puedo hacer un DeCA nuevo y borrar el viejo?
- Hacer uno nuevo, sí; borrar el viejo, no: el apartado quinto pide conservar el fichero original para seguir el rastro del cambio.