Cuándo se puede
El apartado sexto de la Resolución de 5 de junio de 2026 permite consignar varios servicios en un mismo DeCA. En mercancías, con una condición: que el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos en todos los envíos. Es el caso típico de una ruta de reparto para un mismo cliente.
El cargador contractual es quien contrata directamente el porte con el transportista (artículo 4 de la orden): puede ser el dueño de la mercancía, otro transportista, una agencia, un transitario o un operador logístico. No es lo mismo que el destinatario, y el artículo 6 ni siquiera pide el destinatario: los envíos de una ruta pueden ir a sitios y personas distintas.
Cuándo no
Si en el mismo camión van envíos contratados por dos cargadores distintos, o los hace otro transportista efectivo, ya no se cumple la condición: son DeCA separados, uno por cada pareja de cargador y transportista.
Qué hay que poner de cada envío
Lo común se pone una vez: el cargador contractual con su NIF y domicilio y el transportista efectivo con su NIF. De cada envío, por separado, lo de los apartados c) y d) del artículo 6: su origen y destino y la naturaleza y peso de su mercancía.
Si algún otro dato cambia de un envío a otro, también se indica de forma clara en ese envío. Y la resolución aclara que el orden en que salen los envíos en el DeCA no supone ningún orden de ejecución: se pueden hacer en el orden que convenga.
Un ejemplo: una ruta con una recogida
Empresas inventadas. Cerámicas Levante contrata a Transportes Ejemplo para una mañana de reparto desde su nave de Onda: tres entregas en la provincia de Valencia y, en medio, la recogida de los palés vacíos de un cliente. El cargador contractual y el transportista efectivo son los mismos en todo, así que va un solo DeCA:
| Envío | Origen | Destino | Mercancía y peso |
|---|---|---|---|
| 1, entrega | Nave de Onda | Almacén en Riba-roja de Túria | 8 palés de azulejo, 7.200 kg |
| 2, entrega | Nave de Onda | Reformas en Torrent | 3 palés de azulejo, 2.700 kg |
| 3, recogida | Reformas en Torrent | Nave de Onda | 10 palés vacíos, 250 kg |
| 4, entrega | Nave de Onda | Obra en Valencia | 6 palés de gres, 5.400 kg |
La recogida es un envío más, con su propio origen y destino: lo que se recoge en Torrent vuelve a Onda. Si el conductor va antes a Valencia que a Torrent, no pasa nada: el orden de la lista no obliga a nada.
Cuando un dato cambia de un envío a otro
Lo común va una vez, pero no todo tiene que ser igual en todos. La Resolución lo prevé: «si otros datos asociados a cada envío son diferentes, también se indicarán de forma clara en cada envío» (apartado sexto).
Lo común es lo de las dos figuras: el cargador contractual y el transportista efectivo. Por ejemplo, si a media ruta se deja un semirremolque y se engancha otro, los envíos que van con el segundo llevan su matrícula. O si un envío tiene su propio número de pedido del cliente, va en ese envío. Y no hay un máximo de envíos: la Resolución no pone ninguno.
Si la ruta cambia con el camión en marcha
Si se añade una parada, se quita o cambia algún dato de un envío, el DeCA se modifica como cualquier otro: en el mismo PDF, con el dato nuevo, el motivo y el antiguo marcado como no válido, o con un PDF nuevo con su propio QR (apartado quinto de la Resolución). En los dos casos el conductor tiene que tener la versión nueva. Cómo se hace, en Modificar un DeCA ya emitido.
Si un envío de la ruta pasa a otro camión, ese envío ya no va en ese vehículo. Lo claro es sacarlo del DeCA de la ruta y hacerle el suyo con la matrícula del otro camión.
El DeCA se agrupa; el albarán, no
El DeCA es un documento administrativo de control y se puede agrupar. El albarán o la carta de porte son de cada envío: en cada parada recibe y firma una persona distinta. Por eso, aunque el DeCA sea uno, cada parada firma lo suyo: en un albarán por parada o en un albarán de toda la ruta con una línea por parada, cada una con su firma.
En viajeros
En el transporte de viajeros los servicios se pueden agrupar como convenga, pero de cada uno se identifican el origen, el destino, la fecha y la naturaleza del servicio (apartados c y f del artículo 2 de la Orden FOM/1230/2013). Si el conductor o el autobús no son los mismos en todos, también se pone en cada servicio el nombre y NIF del conductor y la matrícula.
Cómo lo hace DecaFirma
Es la ruta de reparto: en Crear porte, a «¿A cuántos sitios vas?» se responde «Una ruta» (o, en un porte, en «¿Hay otra dirección?» se pulsa «＋ Otra parada»). Lo común se pone una vez y luego cada dirección con lo que se deja y lo que se recoge, su mercancía y su peso. Sale un DeCA para todas y, si se quiere, el albarán: uno para toda la ruta, que el conductor abre en cada parada para que firme cada cliente su línea en el móvil, o uno por dirección. En DecaFirma una ruta es además del mismo día y el mismo camión. Si se añade o se quita una parada, el DeCA sale en versión nueva con el mismo QR.
Preguntas frecuentes
- ¿Y el albarán de cada parada?
- El DeCA se puede agrupar; el albarán o la carta de porte son de cada envío, porque en cada parada firma una persona distinta.
- ¿Puedo agrupar envíos de dos clientes distintos?
- Solo si el cargador contractual (quien te contrata el porte) es el mismo. Si te contratan dos empresas distintas, son dos DeCA (apartado sexto de la resolución).
- ¿Tengo que hacer las entregas en el orden del DeCA?
- No. La resolución dice que la secuencia de envíos del DeCA no supone ningún orden de ejecución.
- ¿Y en viajeros?
- Se pueden agrupar servicios como convenga, identificando de cada uno origen, destino, fecha y naturaleza del servicio, y el conductor y el autobús si no son los mismos.