Los datos obligatorios (artículo 6)
La orden no fija un modelo: el artículo 5 dice que el documento es «de libre edición». Lo que fija es lo que tiene que llevar dentro. Como mínimo:
Si es la primera vez que te toca, empieza por qué es el DeCA y para qué sirve.
- Nombre, NIF y domicilio del cargador contractual (quien contrata el porte).
- Nombre y NIF del transportista efectivo (quien lo lleva).
- Lugar de origen y de destino.
- Naturaleza y peso de la mercancía. Si el peso exacto es difícil de saber, otra magnitud.
- La autorización especial de circulación, si el vehículo la necesita.
- La fecha del transporte.
- La matrícula. En un articulado, la de la tractora y la del remolque o semirremolque. Si se cambia de vehículo empezado el porte, se hace constar.
- Observaciones o reservas, si alguno de los que intervienen las pide.
Un DeCA rellenado entero, con estos datos en un porte de ejemplo, en Ejemplo de DeCA rellenado.
Cada dato, con un ejemplo y su error típico
Lo puede rellenar cualquiera de los dos (artículo 4), pero de cada dato responde uno: lo reparte el artículo 7, en la redacción de la Orden TRM/282/2026. Con un porte de Sabadell a Terrassa en un articulado (nombres inventados):
| Dato (artículo 6) | Ejemplo | De quién es (artículo 7) | Error típico |
|---|---|---|---|
| a) Cargador contractual: nombre, NIF y domicilio | Hierros del Ejemplo, S.L., con su NIF y su domicilio | Cargador contractual | Poner el almacén o la nave donde se carga, que va como origen, o el domicilio del transportista. |
| b) Transportista efectivo: nombre y NIF | Transportes Ejemplo, S.L., o el autónomo que lleva el camión, con su NIF | Cargador contractual | En un porte subcontratado, poner a la empresa que lo pasa en lugar de la que pone el camión y la tarjeta. |
| c) Origen y destino | Sabadell (Barcelona) y Terrassa (Barcelona) | Cargador contractual | En una ruta, poner solo el último destino en vez del origen y destino de cada envío. |
| d) Naturaleza y peso de la mercancía | Ferralla, 12.600 kg | Cargador contractual | Dejar el peso en blanco porque no se sabe exacto: la orden deja usar otra magnitud. |
| e) Autorización especial de circulación | Ninguna, en este porte | Transportista efectivo | No ponerla cuando el vehículo circula con una. |
| f) Fecha del transporte | El día del porte | Transportista efectivo | Dejar la fecha vieja cuando el porte se cambia de día. |
| g) Matrícula | La de la tractora y la del semirremolque | Transportista efectivo | Poner solo la de la tractora, o no hacer constar el cambio de camión con el porte empezado. |
| h) Observaciones o reservas | Ninguna | Quien las pone | Ninguno: si nadie las pide, se dejan en blanco. |
Lo que más se pone mal
- El conductor: la orden de mercancías NO exige su nombre ni su DNI. Se puede poner, pero no es obligatorio. (En viajeros sí lo es.)
- El destinatario: tampoco lo exige el DeCA. Es cosa del albarán o de la carta de porte.
- El domicilio: se pide el del cargador contractual, no el del transportista. Y el cargador contractual es quien te contrata directamente el porte (artículo 4.b), no el sitio donde se carga.
Los casos que dan dudas
- Ruta con varias paradas: si el cargador contractual y el transportista efectivo son los mismos, va todo en un DeCA (apartado sexto de la Resolución de 5 de junio de 2026), con el origen y destino y la mercancía y peso de cada envío. Si te contratan dos empresas, son dos DeCA. Ver Varios envíos en un solo DeCA.
- Porte subcontratado: el cargador contractual es quien contrata directamente al que lleva el camión, aunque sea «otro transportista» (artículo 4.b). Si una fábrica contrata a una empresa de transportes y esta pasa el porte a un autónomo, en el DeCA del autónomo el cargador contractual es la empresa de transportes; la fábrica sale como origen.
- Autónomo: tu nombre y tu NIF van como transportista efectivo, no como conductor. El domicilio que pide la orden es el de quien te contrata, no el tuyo. Ver El DeCA para autónomos.
- Cambio de camión a mitad del porte: la orden pide que se haga constar (artículo 6.g), y no vale tacharlo a mano en el papel. Se modifica el PDF o se hace uno nuevo, como explica Modificar un DeCA ya emitido.
Si ya llevas carta de porte o CMR
No hace falta otro papel si el que ya llevas tiene todos los datos del artículo 6. Lo dice el artículo 2.2 de la orden: cuando el transporte se documenta en una carta de porte u otra documentación ajustada a la legislación nacional, europea o internacional, esa sirve como documento de control «siempre que contenga todos los datos recogidos en el artículo 6».
Antes de darlo por bueno, mira tres cosas: que el cargador contractual salga con su nombre, NIF y domicilio (es quien te contrata, que no siempre es el remitente de la carta), que estén el NIF del transportista efectivo y las matrículas de la tractora y del remolque, y que los dos salgan identificados por separado, como pide el apartado octavo de la Resolución. Si falta un dato, ese papel no vale como DeCA. Cuándo toca cada uno, en DeCA o CMR.
Cuántas copias y quién se queda cada una
El artículo 8 pide dos ejemplares: uno para el cargador contractual y otro para el transportista efectivo, que lo lleva a bordo durante el porte. En digital, los dos ejemplares son el mismo PDF con el mismo QR: lo tiene quien lo emite y se lo manda al otro.
Si falta un dato
Llevar el documento de control sin sus datos esenciales es la misma falta grave que no llevarlo: el artículo 141.17 de la LOTT, con multa de 401 a 600 € por cada porte (artículo 143.1.d). Los datos esenciales del DeCA son los del artículo 6. Las cuentas y quién paga, en Multa por no llevar el DeCA.
Cómo lo hace DecaFirma
Rellenas los datos en el móvil o en el ordenador (o los sacas de una foto del albarán o de un WhatsApp) y sale el PDF con su QR. El plan gratis tiene 15 DeCA al mes; puedes hacer uno de prueba sin registrarte y ver cómo quedan tus datos.
Preguntas frecuentes
- ¿Hace falta firma en el DeCA?
- No. Ni la Orden FOM/2861/2012 ni la de viajeros piden firma para que valga. Si además se usa como contrato y lleva firmas, la Resolución de 5 de junio de 2026 pide como mínimo firma electrónica avanzada.
- ¿Tiene que llevar un número de documento?
- La orden no pide número ni diseño concreto: es «de libre edición» (artículo 5). Lo que sí pide la resolución es que cada DeCA tenga su propia URL y su QR.
- ¿Hay que poner el nombre del conductor?
- No. El artículo 6 no pide el nombre ni el DNI del conductor en mercancías. Se puede poner, pero no es un dato obligatorio.
- ¿Y si no sé el peso exacto?
- Si por cómo se carga es difícil saberlo, la orden permite indicar otra magnitud (artículo 6.d). De ese dato responde el cargador contractual (artículo 7).